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减速机在腐蚀环境中容易出现哪些故障?

发布时间:2025-11-10
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减速机在酸碱、盐雾、潮湿、化工介质等腐蚀环境中,故障多集中在金属部件锈蚀、非金属部件老化、润滑系统失效等方面,且常因单一部件腐蚀引发连锁故障,严重影响运行稳定性和使用寿命。以下是具体常见故障及成因分析:
壳体及结构部件腐蚀损坏
减速机壳体多为铸铁、铝合金等金属材质,在腐蚀环境中易出现明显损伤。在盐雾(如海洋、沿海地区)或潮湿环境下,壳体表面会发生电化学腐蚀,出现锈蚀斑点,长期发展会导致壳体壁厚减薄、强度下降,严重时会出现裂纹甚至渗漏,使得内部润滑油泄漏,同时外部腐蚀性介质也会通过破损处渗入机体内部。若处于酸碱环境中,强酸强碱会直接侵蚀金属壳体,破坏表面防护涂层,加速腐蚀进程,部分铝合金壳体还可能出现点蚀、晶间腐蚀等问题,影响整体结构稳定性。此外,壳体上的法兰面、连接孔等部位腐蚀后,会导致密封贴合面不平整,进一步加重泄漏故障。
传动部件精度失效与断裂
齿轮、轴、联轴器等核心传动部件是减速机动力传递的关键,其材质多为碳钢、合金钢,在腐蚀环境中易出现多种故障。一是齿面腐蚀与磨损加剧,腐蚀性介质会侵蚀齿面,形成点蚀、麻坑,破坏齿面的啮合精度,同时腐蚀产物会成为磨料,在啮合过程中加剧齿面磨损,导致齿轮传动噪音增大、传动效率下降,严重时出现齿面剥落;二是轴类部件腐蚀与变形,轴的表面及轴肩、键槽等部位易发生腐蚀,导致轴径变小、配合间隙增大,运行时出现振动,若腐蚀集中在轴的应力集中处,还可能引发轴的疲劳裂纹,最终导致轴断裂;三是联轴器腐蚀失效,联轴器的连接螺栓、弹性体等部件受腐蚀后,螺栓易生锈卡死或断裂,弹性体(如橡胶材质)会因腐蚀出现老化、开裂,导致动力传递不平稳,甚至出现联轴器脱离的故障。
密封系统失效
减速机的密封部件(如油封、密封圈、密封垫等)直接阻挡外部腐蚀介质侵入,其在腐蚀环境中极易损坏。油封的橡胶材质在酸碱、有机溶剂等介质中,会发生溶胀、硬化、龟裂等老化现象,导致唇口密封性能下降,无法有效阻挡介质进入;密封垫多为石棉、橡胶或金属缠绕材质,腐蚀介质会侵蚀其材质结构,比如橡胶密封垫会因腐蚀失去弹性,金属缠绕垫的金属层会生锈,导致密封面密封不严,引发润滑油泄漏和腐蚀介质渗入的双重问题。此外,密封沟槽若被腐蚀出现毛刺、坑洼,也会进一步破坏密封件的贴合效果,加剧密封失效。
润滑系统劣化
腐蚀环境会严重破坏减速机的润滑功能,引发一系列连锁故障。一方面,外部腐蚀介质渗入机体后,会污染润滑油,如水分进入会导致润滑油乳化,酸碱介质会与润滑油发生化学反应,导致润滑油变质,使其失去润滑、冷却和防锈作用;另一方面,变质的润滑油会生成油泥、酸性物质等杂质,这些杂质会堵塞油路、滤网,导致润滑系统循环不畅,齿轮、轴承等运动部件得不到有效润滑,出现干摩擦或半干摩擦,加剧部件磨损。同时,润滑油中的酸性物质还会进一步加速金属部件的腐蚀,形成 “腐蚀 - 润滑失效 - 加剧腐蚀” 的恶性循环。
轴承异常损坏
轴承作为支撑轴系运转的核心部件,对腐蚀极为敏感。腐蚀介质侵入轴承内部后,会侵蚀滚动体、滚道和保持架:滚道和滚动体表面会出现点蚀、剥落,导致轴承运行时振动和噪音显著增大;保持架多为铜合金或工程塑料材质,金属保持架易生锈变形,塑料保持架会因腐蚀出现脆裂,进而导致滚动体卡顿、卡死。此外,被污染的润滑油无法在轴承表面形成有效油膜,会加剧轴承的摩擦磨损,缩短其使用寿命,严重时轴承抱死会直接导致减速机停机。
电气辅助部件故障(针对带电机 / 电控的减速机)
部分集成电机或电控模块的减速机,其电气部件在腐蚀环境中易出现故障。电机的接线盒、绕组绝缘层会因盐雾、潮湿等腐蚀,出现绝缘老化、破损,导致电机短路、漏电,甚至烧毁电机;电控模块中的电路板、传感器等精密部件,会因腐蚀性气体或水汽侵入,出现引脚锈蚀、线路断路,导致控制信号紊乱,无法实现减速机的调速、启停等功能,间接引发减速机运行异常。
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