公司新闻

减速机预热过程中如何监测温度?

发布时间:2025-12-15
阅读:1001
减速机预热过程中监测温度需结合工具选型、测点布置和数据动态分析,核心是精准捕捉关键部位的温度变化,避免局部过热或预热不充分,具体方法如下:
一、核心监测工具及适用场景
1. 接触式测温工具(精准度高,优先推荐)
热电偶(K 型 / T 型):
适配减速机金属部件测温,可直接粘贴或插入测点(如轴承座预留测温孔),测量范围 - 200℃~1300℃,响应速度快(毫秒级),适合长期在线监测。搭配温度巡检仪可同时采集多个测点数据,自动记录温升曲线。
热电阻(PT100):
精度更高(±0.1℃),适合对油温、箱体关键部位的精细监测,常集成在减速机智能监测系统中,实时传输数据至控制室。
便携式测温仪(接触式探头):
手持式设计,适合现场巡检,直接接触测点表面即可读数,操作便捷,用于预热过程中的随机抽查。
2. 非接触式测温工具(便捷性优先)
红外测温仪:
无需接触部件,对准轴承座、箱体外壳等测点即可测量表面温度,测量范围 - 50℃~1500℃,适合快速排查局部热点(如联轴器部位、油封处)。注意需避开反光面,测量时保持距离(一般 10~50cm),避免环境温度干扰。
红外热像仪:
可生成减速机整体温度分布热图,直观识别温度异常区域(如轴承座温升高于相邻部位 30℃以上),适合复杂工况下的全面监测,尤其适用于大型重载减速机预热。
二、关键测温测点布置
需覆盖减速机易发热、对润滑和运行影响关键的部位:
轴承座(输入 / 输出端):
减速机轴承是预热过程中最易过热的部件,需在每个轴承座端面或预留测温孔布置测点,监测滚动轴承的温升(正常温升速率≤5℃/min,最终温度≤80℃)。
箱体中部(润滑油池区域):
监测润滑油温度,预热阶段油温需逐步升至 30~40℃(达到润滑油较佳流动性),避免油温过低导致润滑不良,或过高加速油液老化。
输入 / 输出轴端:
监测轴与油封、联轴器的接触部位温度,防止装配过紧导致的摩擦过热。
电机与减速机连接法兰:
排查同轴度偏差导致的局部摩擦发热,确保传动系统运行平稳。
三、监测流程与判断标准
1. 预热前基准测量
预热启动前,先测量环境温度及各测点的初始温度,记录基准值(避免将环境温差误判为设备温升)。
2. 预热过程实时监测
空载预热阶段:
每 5~10 分钟记录一次各测点温度,重点关注温升速率(≤5℃/min),若某测点温升突然加快(如轴承座 1 分钟内温升超 8℃),需立即停机检查(可能是轴承卡滞、润滑脂填充过多)。
负载预热阶段:
随负载逐步提升(从 20% 负载增至额定负载),缩短监测间隔至 2~5 分钟,同时跟踪油温变化(油温≤60℃为安全范围)。
3. 异常温度判断
同一部位温度超过设备手册规定限值(如轴承温度≥90℃、油温≥70℃);
相邻测点温差≥20℃(如输入端轴承座温度比输出端高 25℃,可能是输入端轴承故障);
温升速率持续超过 5℃/min,且无下降趋势。
四、注意事项
测温工具需提前校准(如热电偶每年校准一次),确保数据准确;
接触式测点需清洁表面油污、锈迹,保证接触紧密,避免空气间隙影响测量;
红外测温需在无风、无热源干扰的环境下进行,测量前将仪器对准同一温度的标准板校准;
记录完整的温度数据(时间、测点、温度值),形成预热温升曲线,便于后续追溯和优化预热方案。
CW圆弧圆柱蜗轮减速机

相关产品

Copyright © 泰兴减速机厂家  备案号:苏ICP备2024075234号-13 网站地图

  • 首页
  • 免费热线
  • 产品中心
  • 联系我们
  • 在线客服
    服务热线

    服务热线

     13401208111

    微信咨询
    返回顶部