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硬齿面减速机密封结构在高温工况下如何改进?

发布时间:2025-11-03
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高温工况下硬齿面减速机的密封结构改进,需重点关注材料耐温性、结构优化及辅助散热。
在轴端密封方面,应选用双唇氟橡胶骨架油封,其唇口可添加聚四氟乙烯耐磨涂层以提升性能,并能承受150℃高温‌。在更严苛的条件下,可考虑采用磁流体密封实现无接触密封,其寿命是传统油封的5倍以上‌。同时,在油封外侧加装迷宫式防尘盖与甩尘环的组合结构,能有效阻挡粉尘并利用离心力保护密封区域‌。
对于箱体结合面的静态密封,推荐使用金属缠绕垫配合耐油密封胶的组合,这种方案耐温可达200℃,比单一橡胶垫的密封性提升显著‌。紧固螺栓建议采用施必牢螺纹螺栓并配合双螺母锁止,以抵抗高温导致的扭矩衰减‌。
散热与防护措施也至关重要。应定期清理减速机散热片上的灰尘与杂物,确保散热通道畅通‌。可在箱体散热片表面喷涂导热涂层,例如石墨烯涂层,可使导热系数提升约20%‌。对于持续高温环境,为减速机加装强制风冷系统或循环油冷系统是有效的降温手段‌。此外,给减速机外部加装防护罩也能减少热辐射的直接冲击。
DCZ硬齿面减速机

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