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如何检测卧式减速机的温度?

发布时间:2025-08-29
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检测卧式减速机的温度是预防过热故障的关键步骤,需结合实时监测和定期检查。以下是系统化的检测方法和操作规范:
‌一、检测位置选择(关键测温点)‌
‌检测部位‌ ‌意义‌ ‌允许温升范围‌(环境温度+ΔT)
‌润滑油池‌ 反映整体散热状态 ΔT≤45℃(较高油温≤85℃)
‌轴承外圈‌ 判断轴承润滑状态 ΔT≤50℃(较高≤90℃)
‌壳体表面‌ 评估散热效率 ΔT≤35℃(手触可忍受约60℃)
‌高速轴密封处‌ 监测密封摩擦热 ΔT≤30℃
‌二、检测工具与方法‌
‌1. 接触式测温‌
‌点温枪(红外测温仪)‌
‌操作要点‌:
测量距离为检测点直径的1.5倍(如测50mm轴颈时保持75mm距离)。
发射率设置为0.95(针对铸铁/铝合金壳体)。
‌局限性‌:无法测量油池内部温度,受表面反射率影响。
‌贴片式温度传感器‌
‌安装方式‌:
在轴承座或壳体非负载侧粘贴PT100铂电阻(耐温150℃)。
通过导线连接数显仪表(精度±0.5℃)。
‌2. 非接触式测温‌
‌热成像仪‌
‌应用场景‌:
快速扫描整个减速机温度场(识别局部过热点)。
建议分辨率≥320×240像素,热灵敏度≤0.05℃。
‌示例‌:壳体温度分布不均可能指示油路堵塞或负载偏载。
‌3. 内置监测系统‌
‌油温传感器‌
‌安装位置‌:
浸入油池深度≥50mm(避免靠近箱壁或回油口)。
选用带M12×1.5螺纹接口的PT100探头。
‌信号输出‌:4~20mA信号接入PLC,设定超温报警(如>80℃预警,>90℃停机)。
‌无线振动温度一体传感器‌
‌优势‌:同时监测轴承温度与振动(如SKF Multilog系列)。
‌三、检测流程‌
‌准备工作‌
停机冷却至环境温度(若需对比基准数据)。
清洁检测表面(油污会使红外测温误差达±10℃)。
‌运行中检测‌
‌阶梯加载法‌:
空载运行30分钟→记录初始温度→逐步加载至额定功率,每15分钟记录一次温度。
‌重点检查项‌:
轴承温度是否高于油温(正常应低5~10℃)。
双级减速机需分别监测各级箱体温差(差异>15℃需排查)。
‌数据分析‌
绘制温度-时间曲线,温升速率>1℃/min可能预示故障。
对比历史数据,同一工况下温度突增10℃以上需停机检查。
‌四、温度异常诊断表‌
‌异常现象‌ ‌可能原因‌ ‌验证方法‌
油温高但壳体温度低 油量不足或油泵失效 检查油位及循环系统
轴承局部过热 润滑脂干涸或轴承损坏 听诊器检查异响,拆检轴承
输入轴温度>输出轴 超载或联轴器对中不良 用激光对中仪检查偏移量
温度周期性波动 负载波动或冷却系统故障 监测电流与冷却水流量
‌五、安全注意事项‌
‌高温烫伤防护‌:
接触>60℃表面需戴防热手套(如Kevlar材质)。
‌电气安全‌:
避免传感器导线与动力电缆并行(间隔>200mm防干扰)。
‌防爆要求‌:
易燃环境选用本安型传感器(如ATEX认证)。
‌六、进阶方案‌
‌智能预测性维护‌:
安装IoT传感器,通过云平台分析温度趋势,提前预警。
‌油液温度建模‌:
建立热平衡方程:
为功率损耗,hh 为散热系数,AA 为散热面积。
‌案例‌:某水泥厂通过安装无线温度监测系统,发现减速机轴承温度每周上升2℃的潜在故障,避免了一次价值20万元的齿轮箱烧毁事故。
通过多维度温度监测,可精准掌握减速机运行状态,建议结合振动、油质分析进行综合诊断。 
卧式摆线针轮减速机

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