技术支持

网站首页 > 新闻中心 > 技术支持 >

减速机密封件耐腐蚀性能测试的具体流程是怎样的?

发布时间：2026-02-03
阅读：1001
减速机密封件的耐腐蚀性能测试核心是模拟实际工况下的腐蚀环境（介质、温度、动 / 静态负荷、温变循环等），验证密封件（油封、O 型圈、组合密封等）在接触减速机介质（润滑油 / 齿轮油）、环境腐蚀介质（盐水、弱酸 / 碱、水汽）后的外观、物理性能及密封功能性是否达标，测试流程需遵循国标（如 GB/T 1690《硫化橡胶或热塑性橡胶 耐液体试验方法》）、ISO 814 及减速机行业密封件专用技术要求，兼顾静态浸泡腐蚀和动态工况腐蚀（减速机以动密封为主，动态测试为核心）。
以下是通用且贴合减速机实际应用的耐腐蚀性能测试具体流程，涵盖前期准备、核心测试实施、性能检测、结果判定、报告整理全环节，适配丁腈橡胶（NBR）、氟橡胶（FKM）、丙烯酸酯橡胶（ACM）等主流减速机密封件材质：
一、测试前期准备
核心目标：规范试样、匹配工况介质 / 设备、校准仪器，消除测试干扰因素
确定测试标准与技术要求
明确执行标准（优先国标 GB/T 1690，补充减速机厂家密封件技术协议），确定测试关键参数：测试介质类型、浸泡 / 运行温度、测试时长、性能指标允差（如硬度变化 ±5 邵 A、体积溶胀率≤10% 等）。
密封件试样准备
取样：从同批次、合格成品中取样，油封（TC/TB 型）、O 型圈、组合密封等按每组 3-5 件取样（满足平行测试要求），避免取有飞边、缺胶、变形的次品；
编号：对试样进行唯一性编号，记录生产批次、材质、规格（如油封内径 / 外径 / 高度、O 型圈截面直径）；
预处理：用无水乙醇或丙酮清洗试样表面油污、粉尘，室温（23±2℃）干燥 24h，避免暴晒 / 高温，记录试样初始外观、物理性能、尺寸（为后续对比做基准）。
测试介质配制
完全模拟减速机实际工作介质 + 环境腐蚀介质，分主介质和辅助腐蚀介质，按工况配比：
主介质：减速机常用的 L-CKC/L-CKD 中 / 重负荷齿轮油、工业闭式齿轮油（按厂家用油规格，如 46#、68#、150#）；
辅助腐蚀介质：模拟现场可能的腐蚀环境，如 5% NaCl 盐水（潮湿 / 户外工况）、0.1mol/L 弱酸 / 弱碱溶液（化工场景减速机）、水 - 油混合液（水汽侵入工况）；
介质配制后需静置除杂，记录介质温度、浓度、批号。
测试设备校准与准备
准备并校准专用设备，覆盖静态浸泡、温变循环、动态工况、性能检测全环节：
环境类：恒温浸泡试验箱、高低温温变循环试验箱、动态密封测试台（核心，模拟减速机轴系旋转工况）；
检测类：邵氏硬度计（邵 A / 邵 D）、电子万能拉伸试验机、数显卡尺 / 千分尺、电子天平（精度 0.1mg）、密封性泄漏检测仪；
辅助类：试样收纳盒、干燥箱、无水乙醇、滤纸、记录表格。
所有设备需在检定有效期内，测试前空机试运行，确保温度、转速、负荷参数精准。
二、核心测试实施
减速机密封件的腐蚀失效多发生在介质浸泡 + 动态旋转 + 温度负荷的复合工况下，因此测试需分静态腐蚀测试（基础）和动态工况腐蚀测试（核心），按需增加温变循环腐蚀测试（模拟环境波动），所有测试均在无外界污染、通风良好的实验室进行。
（一）静态浸泡腐蚀测试（基础项，验证耐介质溶胀 / 腐蚀能力）
适用于所有减速机密封件，模拟密封件与介质的静态接触腐蚀，步骤：
将预处理后的试样按编号放入密封的测试容器，倒入配制好的测试介质，介质完全浸没试样（液面高于试样顶部≥20mm），避免试样相互接触、贴壁；
密封测试容器，放入恒温浸泡试验箱，设定测试温度（按减速机额定工作温度，常规 60~120℃，高温减速机可设 150℃）；
设定浸泡时长（按标准 / 技术要求，常用 72h、168h（7 天）、500h、1000h，工况严苛的取长周期）；
浸泡期间每日观察 1 次，记录介质是否浑浊、有无浮渣，试样是否出现即时变色、鼓泡、脱落，若出现严重失效可提前终止测试并记录；
到达设定时长后，关闭试验箱，待介质降至室温后取出试样。
（二）温变循环腐蚀测试（进阶项，模拟环境温度波动的复合腐蚀）
适用于户外、高低温环境下的减速机密封件（如矿山、冶金、工程机械减速机），结合静态浸泡进行，步骤：
按静态浸泡步骤将试样浸入介质，放入温变循环试验箱；
设定温变循环参数：模拟实际工况的温度区间（如 - 40℃~120℃），单次循环含「低温保温 2h→升温 1h→高温保温 2h→降温 1h」，总循环次数按要求设定（如 50 次、100 次）；
循环过程中监测箱内温度、介质状态，避免介质冻凝 / 沸腾；
循环结束后，待箱内恢复室温，取出试样并处理。
（三）动态工况腐蚀测试（核心项，验证动密封实际工作耐腐能力）
减速机密封件以旋转动密封为主（如油封唇口与轴的摩擦接触、O 型圈在往复 / 旋转轴上的密封），静态测试无法反映「介质 + 旋转 + 负荷 + 摩擦」的复合腐蚀失效，因此需在专用动态密封测试台上进行，模拟减速机轴系工况，步骤：
测试台工装安装：将密封件（如 TC 油封）按减速机实际装配要求，安装在测试台的模拟轴系（轴材质、表面粗糙度与减速机主轴一致，如 45# 钢调质、Ra0.8~1.6μm），调整同轴度（≤0.05mm），避免安装偏差导致密封件非正常磨损；
介质与参数设定：向测试台密封腔加入配制好的测试介质（油位按减速机实际油位），设定测试参数：轴转速（减速机额定工作转速，如 500~3000r/min）、密封腔温度（60~120℃）、轴向 / 径向负荷（模拟减速机工作负荷）；
动态运行：启动测试台，连续运行设定时长（如 168h、500h），每 4h 监测 1 次：
密封性能：观察密封唇口、密封腔是否有介质泄漏，记录泄漏量（按 GB/T 14211 规定的方法检测）；
密封件状态：通过观察窗查看密封件是否有变形、唇口翻边、脱胶，轴面是否有腐蚀 / 磨损；
设备参数：监测温度、转速、负荷是否稳定，避免参数波动影响测试；
到达运行时长后，关闭测试台，待温度降至室温，排出介质，拆卸密封件并做好标记。
三、测试后试样处理与性能检测
测试结束后，对试样进行标准化处理，对比初始状态检测外观、物理性能、尺寸、密封功能性四大类指标，所有检测均在 ** 室温（23±2℃）、相对湿度（50±5）%** 的环境下进行，平行试样取检测平均值。
步骤 1：试样标准化处理
静态 / 温变试样：取出后用滤纸轻轻吸干表面介质，室温晾干 30min（禁止烘干、揉搓，避免改变试样状态）；
动态试样：拆卸后用无水乙醇清洗表面油污、磨屑，晾干后检查唇口、密封面的磨损 / 腐蚀情况。
步骤 2：全项性能检测
1. 外观检测（目视 + 放大镜，10 倍）
检查试样是否出现裂纹、破损、发黏、硬化、粉化、变色、溶胀、唇口缺胶 / 翻边、密封面腐蚀凹坑等缺陷，记录缺陷位置、程度，与初始外观对比。
2. 尺寸与溶胀率检测
尺寸测量：用数显卡尺 / 千分尺测量试样关键尺寸（油封内径 / 外径 / 唇口厚度、O 型圈截面直径 / 内径），计算尺寸变化率；
溶胀率计算：用电子天平称量试样测试前后的质量，结合体积测量，按公式计算质量溶胀率和体积溶胀率（核心指标，反映介质对密封件的溶胀腐蚀程度）：
质量溶胀率 =（测试后质量 - 初始质量）/ 初始质量 ×100%
体积溶胀率 =（测试后体积 - 初始体积）/ 初始体积 ×100%
3. 物理机械性能检测
测试密封件橡胶基体的腐蚀老化程度，核心检测 3 项指标，与初始值对比计算变化率：
邵氏硬度：用邵氏 A 硬度计（软质橡胶）/ 邵 D 硬度计（硬质橡胶），每个试样测 3 个点，取平均值；
拉伸强度与拉断伸长率：按 GB/T 528 制备试样（从密封件无缺陷部位取样），用电子万能拉伸试验机测试，记录拉伸强度、拉断伸长率；
扯断永久变形：按 GB/T 528 测试，反映橡胶的弹性保持能力（密封件唇口弹性失效是核心失效形式）。
4. 密封功能性复测
静态密封件（如静密封 O 型圈）：安装到密封工装，用气压 / 水压泄漏检测仪测试（压力按减速机密封腔额定压力），保压 30min，记录是否泄漏、泄漏量；
动态密封件（如油封）：重新安装到动态测试台，空载 / 轻载运行 30min，检测唇口是否仍能有效密封，无泄漏、无甩油。
四、测试结果判定
根据测试标准 + 减速机密封件技术协议，对检测指标进行综合判定，所有指标均达标则判定为耐腐蚀性能合格，任一指标不达标则判定为不合格，核心判定依据：
外观：无裂纹、破损、粉化、严重变色，轻微变色不影响使用的可判定为合格；
溶胀率：不同材质允差不同（丁腈橡胶 NBR 耐油溶胀率≤10%，氟橡胶 FKM≤5%，为行业通用要求）；
物理性能：硬度变化率 ±5 邵 A 以内，拉伸强度变化率≤±20%，拉断伸长率变化率≤±30%，扯断永久变形≤25%（可按技术协议调整）；
尺寸变化率：关键尺寸变化率≤±5%，无明显变形导致密封配合失效；
密封功能性：静态 / 动态复测均无泄漏、泄漏量≤标准 / 协议规定值（减速机密封件通用要求：无可见泄漏）。
对不合格试样，需分析失效原因：如材质选型不当（丁腈橡胶用于高温油介质）、介质配比不符、工况参数设定过高、密封件生产工艺缺陷等，并记录分析结果。
五、测试后续处理与报告整理
试样留样：将测试后的试样（合格 / 不合格）按编号留样保存，保存期限≥6 个月，便于后续复检 / 溯源；
设备与介质处理：清理测试设备，更换污染介质，对设备进行维护校准；
报告编制：出具正式的《减速机密封件耐腐蚀性能测试报告》，报告需包含全要素信息，做到可追溯：
测试基本信息：委托方、测试日期、实验室环境、执行标准；
试样信息：生产厂家、批次、材质、规格、取样数量、初始状态；
测试条件：介质类型 / 浓度、温度、时长、转速 / 负荷（动态测试）；
检测数据：外观描述、尺寸 / 溶胀率 / 物理性能的初始值 / 测试值 / 变化率、密封功能性检测结果；
结果判定：综合判定合格 / 不合格，不合格项标注；
分析与建议：对不合格试样提出原因分析，对密封件选型 / 使用提出优化建议（如更换氟橡胶材质、优化介质配方）。
六、关键注意事项
试样预处理需规范，避免油污、粉尘污染导致测试结果偏差；
动态测试时严格控制轴系同轴度，避免安装偏差导致密封件非正常磨损，误判为腐蚀失效；
不同材质的密封件需单独测试，测试条件（温度、介质）需匹配材质的适用范围；
测试介质需定期更换，保证介质浓度、纯度稳定，避免介质老化影响测试；
所有检测数据需真实记录，平行试样的测试偏差需在允许范围内，否则需重新测试。
三环减速机
返回列表
相关文章

相关产品

更多产品
联系方式
  • 地址:

    泰兴市姚王镇阡垈村前夏四组

  • 电话:

    0523-87635621

  • 传真:

    0523-82916638

  • 戴经理：

    13401208111

  • E-mail:

    1014203505@qq.com

  • 网址：

    www.jshsyy.com

关于我们
产品中心
资质荣誉
新闻中心
公司相册
生产设备
联系我们

Copyright © 泰兴减速机厂家  备案号：苏ICP备2024075234号-13 网站地图

  • 首页
  • 免费热线
  • 产品中心
  • 联系我们
    • 在线客服
    服务热线

    服务热线

    　13401208111

    微信咨询
    返回顶部