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软齿面齿轮减速机常见的密封失效形式有哪些?

发布时间:2025-09-10
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软齿面齿轮减速机的密封系统主要用于防止润滑油泄漏、阻挡外界粉尘 / 水分侵入,其密封失效会直接影响设备润滑效果和使用寿命。常见的密封失效形式及原因如下:
一、轴端密封失效(较常见,涉及输入轴、输出轴与箱体的动态密封)
轴端密封是减速机中较易失效的部位,因轴系旋转时密封件与轴表面存在持续摩擦,属于 “动态密封”,受工况和磨损影响显著。常见形式包括:
油封唇口磨损或变形
软齿面减速机多采用骨架油封(橡胶材质唇口 + 金属骨架),唇口与旋转轴表面紧密接触形成密封。若轴转速较高、润滑不足(油封唇口缺油),或轴表面粗糙 / 有毛刺,会导致唇口快速磨损(出现沟痕、缺角),密封面贴合不严,引发漏油。
长期使用后,橡胶唇口因油液侵蚀(如润滑油添加剂腐蚀)、环境温度过高(超过橡胶耐温上限,如普通丁腈橡胶耐温约 120℃),会出现硬化、龟裂、弹性丧失,唇口无法紧密贴合轴表面,形成间隙泄漏。
油封安装不当导致失效
安装时油封歪斜(与轴中心线不垂直),或用硬物敲击油封外圈,导致骨架变形、唇口划伤,破坏密封面;
油封型号与轴径不匹配(过大或过小),唇口过松(密封力不足)或过紧(加剧磨损),均会引发早期失效。
轴表面损伤或污染
轴颈表面因长期摩擦、磕碰出现划痕、锈蚀、凹坑,或附着油污、铁屑等杂质,会破坏油封唇口的密封贴合面,导致润滑油沿损伤部位渗漏;
轴系轴向窜动过大(如轴承间隙超标),会使油封唇口承受交变应力,加速疲劳磨损,引发密封失效。
二、箱体结合面密封失效(静态密封,涉及上下箱体、端盖等固定连接部位)
箱体结合面(如减速机箱盖与箱座的法兰面、端盖与箱体的连接面)采用密封垫或密封胶实现 “静态密封”,失效形式主要表现为结合面渗油,原因包括:
密封垫破损或老化
密封垫材质选择不当(如用普通橡胶垫替代耐油橡胶垫),或长期受油液浸泡、温度变化影响,出现硬化、开裂、弹性衰减,无法填补结合面微观缝隙;
密封垫尺寸不符(过宽 / 过窄)或安装时被挤压破损(如螺栓预紧力不均导致局部撕裂),失去密封作用。
结合面加工精度不足或变形
箱体法兰面平面度超差(局部凸起或凹陷)、表面粗糙度太高(存在较深刀痕),密封垫或密封胶无法完全填充缝隙,形成 “通道式泄漏”;
减速机长期运行后,箱体因受力不均(如输出轴承受径向力过大)或温度变化产生变形,导致结合面贴合间隙增大,引发渗漏。
螺栓预紧力不足或不均匀
螺栓未按规定扭矩紧固(预紧力不足),或周向螺栓松紧不一,导致结合面局部贴合不紧密,形成压力差,润滑油沿缝隙渗出;
螺栓松动(长期振动导致),进一步扩大结合面间隙,加剧泄漏。
三、其他部位密封失效
放油孔 / 检查孔密封失效
放油螺塞的密封垫圈(如铜垫、耐油橡胶垫)老化、破损,或螺塞未拧紧,导致油液从螺纹间隙泄漏;
检查孔盖板密封不良(类似箱体结合面问题,如密封胶涂抹不均、盖板变形),引发渗漏。
透气孔堵塞导致的间接密封失效
减速机运行时油温升高,内部空气膨胀,若透气孔(呼吸器)被粉尘、油污堵塞,会导致箱内压力升高,超过密封系统承受能力,迫使润滑油从轴端、结合面等薄弱部位挤出,造成 “压力性泄漏”。
总结
软齿面齿轮减速机的密封失效以轴端油封磨损 / 老化和箱体结合面渗漏较为常见,核心原因包括:密封件材质 / 安装问题、轴 / 结合面等配合件状态不佳、运行环境(温度、污染)影响,以及维护不当(如螺栓松动、透气孔堵塞)。实际应用中需针对性检查密封件状态、结合面平整度及箱内压力,以预防和解决密封失效问题。
软齿面减速机

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